Развитие газомоторного транспорта в последние годы привело к повышению стандартов в данной сфере, прежде всего в части безопасности перевозки пассажиров.
Все дело в ЧП, связанных с утечкой газового топлива, число которых продолжало расти с 2019 г.
Одна из причин связана с тем, что не все производители ГБО оказались готовы поддерживать высокое качество при большом объеме производства.
Другая причина кроется в государственных требованиях, вернее их практическом отсутствии; в нашей стране отсутствует требование обеспечение контроля утечки газа для производителей ГБО. Однако в Правилах № 110 по безопасности колесных транспортных средств говориться о необходимости обеспечения контроля загазованности на ТС, однако не до конца понятно, на кого эта обязанность возлагается (автопроизводитель, производитель ГБО или пользователь).
Фактически получается, что ответственность за обеспечение контроля утечки газового топлива возложена на самого пользователя.
Здесь следует оговориться, что автопроизводители сегодня постепенно приходят к необходимости решения этой задачи: КАМАЗ, МАЗ, НЕФАЗ, БЕЛАЗ уже оснащают свои газомоторные линейки датчиками контроля загазованности серии «Автогаз-2» производства саратовского АО «НПП «Алмаз» (холдинг «Росэл», Госкорпарация Ростех).
Это позволяет не только достичь нового уровня безопасности, но и поставлять производимый транспорт в дочерние общества ПАО «Газпром», для которого наличие систем контроля утечки газа уже несколько лет является критерием при закупке автотранспорта; оно сформулировано в корпоративной Программе повышения пожарной безопасности на транспорте.
Но, если с новыми ТС ситуация более или менее налаживается с точки зрения контроля газа, то с уже выпущенным подвижным составом проблема сохраняет актуальность.
Ведь за предшествующие годы были произведены десятки тысяч газовых ТС, не оснащенных датчиками контроля газа. И этот массив транспорта требует дооснащения уже на уровне самого пользователя.
Здесь можно признать, что Россия является одним из мировых лидеров.
Линейка датчиков «Автогаз-2» была разработана саратовским «Алмазом» еще в 2015 г. На рынке в то время присутствовали европейские образцы подобных систем (прибалтийского и швейцарского производства). После длительной обкатки и испытаний в суровых условиях вахтового транспорта были российские образцы заработали репутацию исключительно надежного оборудования. В результате всего за несколько лет датчики «Автогаз-2» успешно вытеснили с российского рынка и ненадежных «прибалтов», и более дорогих «швейцарцев». Интересно, что произошло это фактически в открытой конкурентной среде, когда в отношении нашей страны еще не были введены полномасштабные санкции и поставка европейского оборудования в принципе еще была возможна.
На сегодняшний день серия «Автогаз-2» является единственным в стране устройством контроля утечки газового топлива, имеющим сертификацию ФГУП НАМИ. В связи с реализацией корпоративной программы ПАО «Газпром» датчики прошли дополнительные лабораторные и эксплуатационные испытания на базе ООО «Газпром трансгаз Саратов». Ведется плановая работа по оснащению корпоративного подвижного состава отечественными датчиками газомоторной безопасности.
